Поезд Сапсан – есть, к чему стремиться.
Новый поезд Сапсан, курсирующий между Москвой и Санкт-Петербургом, по заверениям руководства РЖД, предлагает своим пассажирам быструю поездку и достойный сервис. Что касается быстроты состава, тут сомнений нет! Во время движения поезд может достигать скорости 250 км/ч, притом, что максимальный заявленный разгон составляет 350 км/ч. В итоге, добраться от столицы до Питера удастся всего за 3 часа 45 минут. В случае же модернизации определенных участков дороги, станет возможным сокращение времени путешествия на 20-30%!
А вот о комфортности путешествия на Сапсане и уровне сервиса у многих возникают противоречивые мнения. Поэтому мы решили разобраться, действительно ли поезд настолько комфортен, как заявляют, или все же есть ряд изъянов, омрачающих поездку.
Максимальная загруженность поезда составляет 554 человека, которые размещаются в 7-ми вагонах эконом-класса и 2-х вагонах бизнес-класса. Примечательно, что благодаря размещению тяговых компонентов в подвагонном пространстве внутренние объемы используются исключительно под размещение пассажиров и персонала поезда. Насчет эргономичности состава не поспоришь.
Кабина машиниста просторна, оснащена удобным креслом и огромной, но нашим меркам, панелью управления. Отделяется кабина от остального пространства звуконепроницаемой стеклянной дверью. Стекло, при необходимости, может быть сделано, как прозрачным, так и матовым.
В вагонах поезда имеется 13 санузлов, один из которых приспособлен для пользования людьми с ограниченными физическими возможностями. Каждый из санузлов оборудован всеми необходимыми принадлежностями и смотрится, по сравнению, с туалетами старых поездов, просто шикарно.
Вместительность вагонов составляет от 49 до 66 мест. Для обзора используются габаритные (1310 мм х 660 мм) боковые окна, выполненные из безосколочного стека, обладающего звукоизоляционными свойствами. Каждое из окон оборудовано солнцезащитными жалюзи, рядом с которыми расположены крючки для одежды.
Каждый вагон оснащается отдельной системой климат-контроля. Стоит заметить, что климатическая система совмещена с вентиляционными каналами для забора и вытяжки воздуха. Благодаря этому пассажиры обеспечиваются постоянным притоком свежего воздуха.
В дневное время используется яркое люминесцентное освещение, ночью – более приглушенное. Большая часть лучей от светильников направлены на стены, что обеспечивает комфортное нахождение пассажиров в вагоне вне зависимости от времени суток.
Однако самое главное для пассажиров – это комфортное размещение. Современные мягкие сидения были разработаны специально для совершения дальних поездок. Они в точности повторяют анатомические особенности человеческого тела, оборудованы подлокотниками, откидными спинками и опорами для ног. Подголовники при необходимости можно снять. Кроме того, каждое сидение оснащается откидным столиком, на котором можно с удовольствием пообедать. Конструкция сидений обеспечивает достаточный уровень комфорта вне зависимости от габаритов и возраста сидящего. В вагонах эконом-класса, сидения обиты тканью, а вот пассажирам, путешествующим бизнес-классом, предлагают кожаные сидения.
5-й вагон-бистро оборудован 2-мя барными столами и 10-ю приоконными. Меню не изобилует блюдами, но перекусить здесь можно без проблем. При желании каждый пассажир может заказать доставку еды к своему месту.
6-й вагон был специально создан для людей с ограниченными возможностями. Здесь имеются места для размещения инвалидных кресел, специальный санузел, стол без ножек и кресла. Пол в вагоне полностью ровный, что упрощает передвижение инвалидов. Каждое место оборудовано специальной кнопкой вызова проводника.
В целом, конструктивные особенности Сапсана обеспечивают достаточно высокий уровень безопасности и комфортности расположения пассажиров. Эргономика, также как и у аналогов из линейки поездов Velaro, на высоте. В общем, немцы справились со своей задачей на пять с плюсом!
Что же касается сервиса, то тут есть поле для совершенствования. Меню бистро можно разнообразить, а вторичное оснащение вагонов (установка мусорных корзин, мобильных баров и т.д.) завершить. Хочется, что бы и стоимость билетов на Сапсан была подешевле. Возможно, после этого Сапсан окончательно можно будет признать чуть ли не идеальным поездом.
